Raunhæf framtíðarsýn?

Já það held ég. Ef framþróun í bílum sem ganga fyrir öðrum orkugjöfum en jarðefnaeldsneyti verður eins og vonir standa til verður þetta alveg hægt. Og ef þau áform sem uppi eru um að framleiða rafhlöður og setja saman rafbíla hér á landi eru allar forsendur fyrir því að Íslendingar geti orðið leiðandi á þessu sviði. Nú þegar er byrjað að breyta bílum hérlendis svo þeir geti gengið fyrir metani, en lög og reglur þvælast fyrir því að það sé hagkvæmt að breyta nýjum bílum. Því þarf að breyta. Eitt er víst, að ég ætla að taka þátt í þessarri framtíð, mér finnst þetta spennandi valkostur og mikilvægt framlag til umhverfismála. 

Rafmagnsbílar spara milljarða

Athugasemdir

[Sturla Snorrason, 20.11.2009 kl. 14:25]

Það versta er að lög og reglur, skattar, tollar og önnur gjöld eru að rugla allt dæmið.

Mér skilst að rafmagnsbíll  kosti í dag á við 2-3 bensínbíla. En bensín á líftíma bensínbíls kostar svipað og bíllinn sjálfur. 

[The Critic, 21.11.2009 kl. 10:07]

 mun finna leið til að ná inn tekjumissinum sem því verður af olíu sölu, væri ekkert hissa á að himinhátt km gjald yrði tekið upp þannig að almenningur er ekkert að fara að græða á þessu.

[Kjartan (IP-tala skráð) 3.12.2009 kl. 13:58]

Í Bandaríkjunum geta menn fengið allt að $7500 í skattaafslátt þegar rafmagnsbíll er keyptur. Ég veit að það er a.m.k. tilfellið með Model S bílinn frá Tesla. Það munar um minna.

Tæknin er líka bara rétt handan við hornið. Það eina sem heldur uppi verði á rafmagnsbílum eru rafhlöðurnar og þróun á þeim er á miklum hraða. Það tekur aðeins 10 mín. að hlaða Phoenix SUV og SUT bílana (jepplingur og pallbíll í fullri stærð). Hleðslan endist 200 km og þeir segja rafhlöðuna endast í 12 ár eða 250.000 hleðslur. Svo er margt annað mjög spennandi í farvatninu.